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鎳金屬氫化物(NiMH)和鎳鋰(Ni-Li)：盡管競爭在加劇(“混合動力”技術按照定義是過渡性的)，但現實是NiMH成為占主導地位的電池技術，該項技術目前的主要用戶是豐田公司。這個日本汽車制造商已使180萬輛普瑞斯轎車(目前為第三代)上路；每輛車有一個電池組，使用約10千克鎳，鎳以氫氧化鎳的形式被利用。據報道這項技術非常可靠：普瑞斯電池無需售后市場，因為每個電池組預期壽命和汽車一樣。

    該技術預期會有變化，目前就有替代方案。而許多仍然依靠氫氧化鎳。例如，由豐田和松下公司開發的鎳-鋰電池單位體積輸出電能預計為原來的三倍。盡管由于早期階段的設計較復雜，大規模生產仍然是一個挑戰，但化學成分已經確立。

    鎳鐵(Ni-Fe)：自從美國發明家托馬斯・愛迪生開發了鎳鐵充電電池以來已有一百多年，這種電池用鎳氧化物-氫氧化物作為陰極，鐵作為陽極，氫氧化鉀作為電解質。無論怎么看，電池的化學成分都不是令人印象最深刻的，雖然裝置很堅固耐用且容許誤用如過量充電、過量放電、短路、熱沖擊和振動。其使用壽命實際上可超過二十年。傳統上電池一直在苛刻的礦山運行條件下使用，盡管目前正在考慮用于風電和太陽能發電。在這些環境中，電池會在高充電和低需求期間聚積能量，在低或零充電期間送入電網。

    羥基氧化鎳(NiOOH or NiOx)：這是一種新型的不可充電電池，以商標名Duracell Power Pix 和Panasonic Oxyride 出售。NiOx電池適用于高功耗的應用如數碼相機，是堿性電池壽命的兩倍。

    鎳氫(NiH2):2009年5月，哈勃太空望遠鏡的原始NiH2電池在連續使用19年后被更換，是已知的任何鎳氫電池充/放電循環數最高的。這種類型電池被視為傳統和燃料電池的一種混合，因為化學反應在壓力容器(最高8300kPa/1200psi)中發生。鎳氫電池將不會成為普通常規的電池，而是在要求高能量密度、極端可靠性和長壽命時，會用到它們。每個大型空間探測器和長壽命空間計劃(如國際空間站)都依靠以氫氧化鎳為核心的鎳氫電池。